Присадка Супротек Suprotec «Макс ДВС» триботехнический состав
Присадка Супротек Suprotec «Макс ДВС» триботехнический состав
Что это такое?
Состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) в процессе штатной эксплуатации.
Что оно может?
Это приводит к следующим улучшениям в работе двигателя:
Повышение мощности – частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивают необходимую газоплотность, что приводит к восстановлению компрессии и повышению качества сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя.
Экономия топлива – улучшение качества сгорания топлива, снижение потерь на трение позволяют уменьшить расход топлива на 6-8%.
Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
Уменьшение шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
Профилактические эффекты:
Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.
Защита от износа при запуске – защитный слой удерживает масляную пленку при длительном простое двигателя. Это предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. Эффект наблюдается в цилиндро-поршневой группе, в подшипниках коленчатого вала.
Облегчение запуска двигателя – наличие масляной пленки на поверхностях трения существенно облегчает запуск двигателя при низких температурах.
Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно снижает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.
Продолжительность действия эффектов зависит от режима эксплуатации двигателя, качества используемого топлива и масла.
Обработка двигателя производится в несколько этапов. Добавление триботехнического состава «МАКС ДВС» происходит согласно следующей процедуре:
Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).Заглушите двигатель.
Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
Залейте состав в маслозаливную горловину двигателя из расчета 5 мл на 1 литр рабочего масла (см отметки на срезе этикетки).
Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.
После добавления состава двигатель можно эксплуатировать в обычном режиме.
Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:
|
1 этап: |
добавление состава в рабочее масло: |
|
Пробег 2000 км (40 моточасов для спецтехники) |
|
|
Замена масла и масляного фильтра |
|
|
2 этап: |
добавление состава в новое масло: |
|
Пробег до штатной замены масла |
|
|
Замена масла и масляного фильтра |
|
|
Обычная эксплуатация (или переход к 3 этапу) |
|
|
Для двигателей с пробегом более 200 000 км |
|
|
3 этап: |
добавление состава в новое масло: |
|
Пробег до штатной замены масла. |
|
|
Замена масла и масляного фильтра |
|
|
Обычная эксплуатация (или переход к 4 этапу) |
|
|
Для двигателей с пробегом более 500 000 км |
|
|
4 этап: |
добавление состава в новое масло: |
|
Пробег до штатной замены масла. |
|
|
Замена масла и масляного фильтра. |
|
|
Обычная эксплуатация |
|
Необходимое количество состава для обработки двигателя определяется из расчета 5 мл на 1 литр моторного масла для каждого этапа обработки. Количество этапов зависит от пробега автомобиля:
до 200 000 километров – 2 этапа;до 500 000 километров – 3 этапа;
более 500 000 километров – 4 этапа.
Зачем мне это нужно?
Триботехнический состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) в процессе штатной эксплуатации.
Технические характеристики:
Объем: 200 мл
Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов
Состав «MAКС ДВС» совместим с любыми типами моторных масел
Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «MAX ДВС» - микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного)
Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы
Состав «MAКС ДВС» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий
Для обеспечения постоянного уровня защиты двигателя рекомендуется добавление состава «MAКС ДВС» в рабочее масло через каждые 300 – 400 тысяч километров пробега
Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения
При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом
При попадании в глаза промойте их большим количеством воды
При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу
Что в коробке?
Присадка Супротек Suprotec «Макс ДВС» триботехнический состав
Будет ли работать у меня?
Подойдет для дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3).
